Железнодорожное. Рельсы

matsam — 17.01.2025 Украинская железная дорога (УЗ) получила свою первую партию рельсов от французского производителя Saarstahl Rail SAS. Поставка состояла приблизительно из 1000 тонн рельсов, но в рамках базового межправительственного соглашения между Францией и Украиной последняя получит 19 000 тонн рельсов в общей сложности.



Казалось бы, непримечательная новость. Но если подойти к ней творчески, то поймем вот что.

На 1 км двухпутной железной дороги требуется около 120 тонн современных рельсов. Французская поставка это около 145 км. такой дороги. Или 290 однопутной. Не думаю, что эти рельсы пойдут на затыкание дыр, скорее на реконструкцию чего то важного. Платформы на которых транспортирую рельсы, судя по видео 19 метровые, пишу по памяти, по моему 19 600 и рельсы еще уходят на следующую 14 метровую платформу, значит их длина стандартные 25 метров, это рельсы для широкой колеи.

Видео снято в городской черте. Платформы принадлежат "ЦТС Лиски".



УГЦТС "Лиски" - государственная транспортная компания в секторе железнодорожных контейнерных перевозок с центром в Киеве и филиалами в Харькове, Днепропетровске, Донецке, Луганске и Одессе, расположенными на территориях железнодорожных станций. Сеть ж/д путей на территории станции Киев-Лиски имеет инфраструктуру, позволяющую формировать и принимать для разгрузки поезда комбинированного транспорта (контрейлерные поезда). На станциях Киев-Лиски и Харьков-Лиски функционируют грузовые таможенные комплексы.

Судя по всему, это Львов. Значит платформы SNCF с рельсами зашли в Польшу, где были перегружены на широкую колею в безопасных условиях и дальше на восток.

290 километров пути. Много это или мало. Общая протяженность железных дорог Украины около 21 000 километров, я думаю, даже чуть меньше, хотя в 1997 году она составляла 28 000 километров. Это почти 1,5% от общей протяженности. Вполне хватит для реконструкции линии под скоростное движение. А снятые рельсы перекинут куда-нибудь дальше на восток, заткнуть дыры от ударов.

То есть Украина имеет в сухом остатке 580 километров путей.

Общее производство Saarstahl Rail около 400 000 тонн рельсов в год, так что для них это вполне объемный заказ.



И вот что я вычитал у французов. Это инвестиции Евросоюза. Все идет на развитие Львовского железнодорожного узла, не только до границы, но прежде всего на реконструкцию железной дороги от Львова до Днепропетровска, я думаю 145 км это очень скромно, реально, по весовым нормативам рельсов хватит километров на 175 пути.



Раньше в Украине рельсы производил Азовсталь. В Украине мариупольский завод являлся единственным производителем рельсов. Кроме «Укрзализныци» завод поставлял этот вид продукции предприятиям Азербайджана, Беларуси, Грузии, Туркменистана, Узбекистана, Испании, Кубы, Казахстана и стран Балтии. Рельсы были от 25 до 100 метров. Теперь всё.

Рельсобалочный цех Азовстали был одним из самых современных на постсоветском пространстве, не думаю, что в ближайшие десятилетия производство возобновят, в России есть рельсобалочные цеха в Нижнем Тагиле, Челябинске и в Новокузнецке, просто увеличат производство там, из за санкций.

Вот и все. Надеюсь, было интересно.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив