Метро Стокгольма. Часть вторая

helg_tankoman — 21.02.2011 — Путешествия После вынужденного перерыва спешу продолжить свой рассказ о Синей линии Стокгольмского метро :)
Почему именно Стокгольмского, что такое туннельбана, что такое Синяя линия и как выглядят станции маршрута Т11? Ответы на эти вопросы вы, если помните, можете найти в предыдущей части рассказа, под незамысловатым названием Метро Стокгольма ;)

А сейчас я устрою коротенькую экскурсию по еще одному маршруту Синей линии. Поэтому…

Часть вторая

T10 Hjulsta - Huvudsta

Hjulsta

Hjulsta (Хьюлста) - конечная станция маршрута Т10. Находится в одноименном рабочем квартале-окраине стокгольмского иммигрантского района Tensta далеко на северозападе шведской столицы, на расстоянии 14,3 километра от противоположной станции Kungsträdgården.
Станция как обычно вырублена в скальной породе и введена в эксплуатацию 31 августа 1975 года.
Архитектурно это станция не самого распространенного на Синей линии островного типа. Напоминает огромную пещеру

Когда я вышел из вагона у соседней платформы уже стоял поезд обратного следования. Окинув станцию взглядом и решив что больше на ней ловить нечего я щелкнул сиротливо выглядывавший из-за поезда кусочек стены

и быстро вскочил в "обратный" поезд

"куковать" на этой станции лишние 10 минут вовсе не улыбалось :)

И только дома я узнал, что оформлением сей пещеры занималось аж три (!) художника: Christina Rundqvist-Andersson (род. 1940), Olle Magnusson (род. 1956) и Ruth Rydfeldt.
Сдаётся мне, я всё таки что-то упустил ;)

Лирическое отступление 3:

Ну а пока мы мчимся сквозь пространство и скалы к следующей станции расскажу я вам о проезде в стокгольмском метро сиреч туннельбане… Как видно на карте туннельбана не выходит за пределы зоны А. Поэтому проезд из любой станции в любую сторону стоит одинаково, не важно сколько стоил бы вам ваш билет :))))))))) Попытаюсь объяснить. Туннельбана, как и привычные нам отечественные метрополитены, построена по турникетной системе, т.е. для спуска в систему туннелей необходимо пройти турникет, заплатив при этом на входе всего один раз. Для этого покупается билетик. Будь то у сидящего в контрольной будке возле турникетов клерка, будь то в билет-автомате, будь то в другом авторизированном месте… не важно. Поэтому начну из самого дорогого варианта билета: одноразового. Вот этот билетик был куплен в билет-автомате за 30 крон с помощью платежной карты он рассчитан всего лишь на одну поездку, но куда угодно, понятно в пределах туннельбаны :) Кроме того, на нем можно прокатиться и больше одного раза (имеется ввиду с выходом на поверхность), т.к. он действителен в течении часа. Если вчитаться в буковки на билете, можно узнать, что он был куплен 30 ноября 2010 года в 09:08 утра, а действителен до 10:24 утра того же дня. Таким образом законопослушный пассажир туннельбаны имеет право кататься с этим билетиком всё отведенное для него время, не забывая предъявлять оный клерку при входе. Совершенно законно ;) Идем дальше… Более сложный но менее затратный способ - многоразовые билеты на 8 поездок каждый имеют вид бумажной ленты с 16-ю ячейками и покупается только у клерка на входе и только за наличку. Одна такая лента стоит 180 крон, что в перерасчете получается по 22,5 кроны за поездку. Для входа такой билет тоже нужно предъявлять клерку, последний проклоцивает оный, выставляя специальным штампом зону, время и дату входа. После чего счастливый пассажир опять же может шастать туда-обратно в течении часа :) При этом шведы за соблюдением этого правила следят очень строго. Однажды у меня был случай. Мы с товарищем уже совершили одну поездку и спешили вернуться на том же билете. Но времени оставалось чрезвычайно мало. Час почти истек. Я подбежал к клерку без одной минуты конец срока действия билета. Клерк машинально поставил новый штамп и я бросился дальше. Но, не успев пробежать и пяти метров, услышал как товарищ и клерк зовут меня обратно. Оказалось на билете товарища клерк заметил, что осталась еще целая минута, вернул меня обратно и, рассыпаясь в извинениях, аннулировал свой штамп! И не важно, что это заняло минут пять, что за это время наши билетики стали недействительными… мы имели право продолжить наш путь. Так я сэкономил одну поездку, а каракули отмены штампа вы можете увидеть на левой ленте. Другой клерк их понял :) Следующий способ, купить бесконтактную проездную карточку Например эта, сроком на месяц, была куплена в сети ларьков минимаркетов всея Швеции Pressbyrån (Прэссбюрóн) за 690 крон (карточка окупает себя уже за 31 поездку). Кроме собственного, прэссбюроновского, чека при покупке карточки мне выдали и специальный, компании-владельца железных дорог, что только доказывает авторизированность сети Pressbyrån по продаже билетов. Из чека видно, что карточка действительна с 30 ноября по 29 декабря 2010 года. Если сосчитать все рабочие дни в этот период (без учета Рождественских праздников) и предположить, что в каждый такой день необходимо совершить 2 поездки, то стоимость одной получится около 15,7 кроны :) А существуют еще карточки на неделю и на полгода (или год, не помню уж)… ;) Кроме всего прочего все эти билеты/карточки действительны на все стокгольмские виды транспорта (кроме некоторого водного) и во всех зонах. В том же Pressbyrån можно купить одноразовые билеты и без привязки ко времени. К примеру вот такие Это одна поездка за знакомые уже 30 крон :) Правда для того, чтобы пересечь несколько зон билетов понадобится больше. Например для путешествия из Сигтуны в Стокгольм (из зоны C в зону А: автобус-пендельтог-туннельбана) понадобилось 4 таких билетика, т.е. 60 крон ;) Но вот уж следующая станция! Выходим…

Tensta

Tensta (Тэнста) - "центровая" станция стокгольмского иммигрантского района Tensta в 13,5 километрах от Kungsträdgården. Пробита в скальной породе на глубине 20-22 метров от поверхности и сдана в эксплуатацию 31 августа 1975 года.

С архитектурной точки зрения - станция стандартного двухтуннельного типа

Но с художественной…

это еще одна станция, изучать которую можно часами :)

Главной особенностью оформления станции оказалась наскальная настенная роспись симпатичными животными и растениями - удивительная работа пера кисти шведской художницы Helga Henschen (1917-2002)

Некоторым зверушкам (и не только) не иначе как показалось на стенах тесно, поэтому они перебрались напол :)

А некоторые пернатые посчитали плоскую живопись вчерашним днем и поспешили переквалифицироваться в 3D :))))


Кроме цветочков, птичек и зверушек на стенах есть надписи. Только не те, привычные нам, а скорее всего что-то хорошее, даже в стихах, даже на разных языках :)


А на платформе северного направления пытливый глаз не может не заметить плакаты со словом "солидарность", писанные на 18 языках ;)


Приношу извинения за чудовищное количество фотографий этой станции, но я не мог остановиться фотографировать.
Станцию действительно можно изучать часами. Я же, желая обозреть всё!, едва уложился в 10 минут между поездами. При этом почти бежал :)

Это вторая моя любимая станция ;)

Rinkeby

Rinkeby (Ринкэбю) - станция под центральной площадью района Rinkeby в 12,3 километрах от Kungsträdgården. Введена в эксплуатацию 31 августа 1975 года.

Можно сказать совершенно обычная (как для Синей линии) станция: отделка пещерная, окраска охристая (по эффектности до Solna centrum конечно не дотягивает), архитектура… двух туннельная плюс еще одна платформа :)

Как я прочитал, поезда в северном направлении идут по пути 2, по пути 4 они возвращаются на юг, путь 3 - служебный и по нему пассажирские поезда не ходят, а пути 1 и вовсе не существует :D

С художественной точки зрения (если не считать ядовито-охристого цвета) станция редко украшена золотистыми мозаиками на скандинавскую тематику :)
Например руны

кресты

или узоры аля рунные камни :)

Интересная конструкция под потолком перехода


А, чуть не забыл :)
Еще есть "птичий сюжет" вдоль пути


И конечно же благодарности художнику-оформисту Nisse Zetterberg (1910-1986), увы не дожившему до наших дней…

Rissne

Rissne (Рисснэ) - находится в центре района Rissne коммуны Сундбюбэрй в непосредственной близости к административному руководству коммуны :)
Расстояние от Kungsträdgården - 10,4 километра. Глубина - 25-40 метров от поверхности. Введена в эксплуатацию 19 августа 1985 года.

Архитектурно - "островок" без лишних изысков :)


До середины прошлого века в Rissne квартировался артиллерийский полк. По слухам до сих пор улицы района несут на себе печать военно-исторических названий. Наверное именно этот факт подтолкнул художников Madeleine Dranger (1943-2002) и Rolf H. Reimers (род. 1938) на столь экстравагантное оформление…
Выбеленные стены станции расписаны историческими событиями периода от 3000 года до нашей эры и (понятно) до 1985-го :)
Всё как полагается, с картами и датами. При этом для датировки используется временная шкала ;)

Завоевания Александра Македонского:

Империи Инков и Ацтеков:

Библейские события… "Царь Давид объединил Израиль и Иудею. Соломон царь Израиля."

Duvbo

Duvbo (Дувбо) - еще одна "островная" станция в границах коммуны Сундбюбэрй, а точнее в районе (кто бы мог догадаться??? :D ) Duvbo :)
Расстояние от Kungsträdgården - 9 километров. Глубина - 20-35 метров. Введена в эксплуатацию 19 августа 1985 года. Художник (точнее скульптор) - Gösta Sillén.

Что курил автор достоверно неизвестно. Но лично у меня от созерцаний сиих художеств рождаются ассоциации что-то сродни разрытой могилы, палеонтологических раскопок и инкубационных коконов чужих :)

Sundbybergs centrum

Sundbybergs centrum (Сундбюбэрйс сентрум) - станция в центре района Centrala Sundbyberg коммуны Сундбюбэрй :)
Расстояние от Kungsträdgården - 8,3 километра. Глубина - 26 метров. Введена в эксплуатацию 19 августа 1985 года.
Архитектурно - стандартный двухтуннельный тип

А вот по оформлению - очень неоднородная…
Даже переходы между туннелями имеют совершенно разный вид


Начать наверное стоит с того, что Sundbyberg - первый пригород Стокгольма, ставший им во второй половине XIX века. Изначально он появился вокруг узла железной дороги (если посмотрите на карту, то и сейчас станция примыкает к железке, соединяясь с надземной pendeltåg станцией Sundbyberg) и стал рабочим районом, вобрав в себя первые фабрики и заводы возрождающегося Стокгольма. В наше время акцент жизнедеятельности Sundbyberg конечно же сместился, дав место для "творчества" сфере услуг и более интеллектуальным родам занятий. Но память о прошлом скорее всего осталась :)
Дизайном станции занималось сразу три художника: Lars Kleen (род. 1941), Michael Söderlundh (род. 1942) и Peter Tillberg (род. 1946). Что из этого вышло? А вот что ;)

Гуляя по станции постепенно будто-бы погружаешься в атмосферу индустриальной революции XIX века. Здесь этим дышит всё

Даже то, что казалось бы не имеет к этой революции никакого отношения :)

Vreten

Vreten (ВрэтЭн) - станция "неба в кубик" :)

Станция находится в западной части района Huvudsta коммуны Солна, под названием Vreten или Solna Strand.
Расстояние от Kungsträdgården - 6,2 километра. Глубина - 28 метров. Введена в эксплуатацию 19 августа 1985 года.
Архитектурно - подозрительно часто встречающийся в последнее время островной тип :)

Райончик в прошлом был промышленный, нынче офисный бизнес-центр. Поэтому в ночное время станция закрыта. Поезда конечно через нее проезжают, но не останавливаются. Также работа станции ограничена по вечерам, на выходных и во время национальных праздников.

Художественным оформлением станции занимался шведский скульптор-кубист японского происхождения Takashi Naraha (род. 1930). И я считаю, что у него получилось чрезвычайно мило и необычно :)

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив