Ту-ту чух-чух, или небольшое путешествие на электричке в Гатчину. Часть I

id77 — 19.02.2025 Здравствуйте уважаемые.
На прошлой неделе мы с вами "виртуально путешествовали" с Балтийского вокзала до Соснового Бора.
Предлагаю "проехаться" еще до одного важного места - до Гатчина. Тем более часть пути идет по тому же маршруту сейчас. Вплоть до станции Лигово, о которой мы говорили вот тут вот:https://id77.livejournal.com/6086772.html
А дальше идет по-другому.
Следующая за Лигово у нас станция Горелово.

На станции имеются две боковые платформы. Возле платформы на Санкт-Петербург расположено здание вокзала. В 2016 году вокзал станции Горелово был признан выявленным объектом культурного наследия

От станции в сторону аэродрома Горелово отходит подъездной путь, обслуживаемый военными
Первоначально станция была открыта в 1898 году под названием Горелово-Карьер. Дело в том, что в районе станции существовали карьеры, в которых добывался песок

В 1912 году на ней был построен вокзал — одноэтажное с мезонином здание в стиле модерн. Сегодня оно является единственной кирпичной постройкой, сохранившейся в Горелове с дореволюционных времен.

В 1935 году станция была электрифицирована в составе участка Лигово - Красное Село. Напряжение в контактной сети тогда составляло 1,5 кВ постоянного тока. Контактная сеть после разрушений в результате боевых действий во время ВОВ была восстановлена к 1948 году, а в 1966 году этот участок был переведён на напряжение 3,3 кВ постоянного тока.
Сама станция названа по наименованию поселка.

По одной из версий, Горелово получило своё название из-за лесного пожара, который произошёл на его территории неопределённо давно. В результате возгорания земля выгорела, оставив после себя выжженные места, что и стало причиной такого названия.

По-другой, во времена Петра I, когда строили Санкт-Петербург, нужно было укреплять грунт. Болотистую местность вырубали, стволы увозили в Петербург, а ветки сжигали. В результате осталось горелое место, которое и стало причиной названия.

Дальше идет платформа Скачки.
Зала ожидания на платформе нет. На станции останавливаются все пригородные поезда.

Платформа была построена в шестидесятых годах XIX века после учреждения в Красном Селе императорских конных скачек. Дату их учреждал сам император.


Поезда на платформе останавливались только в дни проведения скачек. Также станция выводила к красносельской фабрике, история которой насчитывает более трёхсот лет. Сегодня вокруг станции в основном располагаются дачи.

В 1935 году через остановочный пункт прошла электрификация в составе участка Лигово - Красное Село. Напряжение в контактной сети тогда составляло 1,5 кВ постоянного тока.

Следующая станция - "Красное село"

На этой станции двухпутный участок переходит в однопутный до ст. Гатчина-Пассажирская-Балтийская.
На станции имеется три пассажирских платформы. Платформа № 1 примыкает к зданию вокзала. Также есть одна боковая грузовая платформа. В здании вокзала располагается зал ожидания с билетной кассой.

Первое здание вокзала станции Красное Село было построено в 1858 году архитектором Н. Л. Бенуа в готических формах и соответствовало званию Красного Села, как императорского военного городка — летней военной столицы Санкт-Петербурга.





Здание сгорело во время Великой Отечественной войны — в январе 1944 года при отступлении фашистских войск. Так как красносельская ветка строилась как тупиковая, в комплекс Бенуа по разную сторону от путей входили отдельные здание для пассажиров и «отделение для высочайших особ». В 1872 году при прокладке дороги из Гатчины в развилке между ветками было построено здание по проекту П. С. Купинского. В комплексе также были фонтан и сад.

Существующее здание вокзала выполнено в стиле сталинского неоклассицизма в 1951—1953 гг. по проекту архитектора В. В. Хазанова. Памятник регионального значения
В 1935 году была произведена электрификация станции в составе участке Лигово - Красное Село.
Город Красное село до 1811 года официально именовалось «дворцовое село Красное» и было Удельным имением.

С 1765 года в селе Красном начали проводиться регулярные большие военные манёвры, смотры, учения, в которых она сама принимала непосредственное участие, и здесь же были расквартированы, в тёплое время («летние квартиры»), гвардейские части Петербургского гарнизона. Ну а с 1823 года Красное Село становится постоянным местом летнего сбора для учений и манёвров гвардейского корпуса и прикомандированных к нему частей.

Существует версия происхождения названия села что Пётр I переселил сюда дворцовых крестьян из подмосковного Красного Села из этого и происходит название Красное Село.

Дальше у нас Дудергоф

Расположен в посёлке Дудергоф у подножия Дудергофских высот. Выход с платформы осуществляется на Набережную улицу и проспект 25 Октября. До 2020 года платформа называлась Можайская

Здание вокзала построено в 1899 году, архитектором является С. Н. Лазарев-Станищев.


Строилась как станция Горская, после построения вокзала население посёлка Дудергоф — дачная местность.
В 1936 году через остановочный пункт прошла электрификация участка Красное Село - Тайцы.

В 1948 году после разрушений в результате боевых действий во время ВОВ движение электросекций было восстановлено.
Поселок известен еще с 15 столетия. Происхождение названия Дудергоф выводят из саамского douddar — возвышенность

27 января 1944 года указом Президиума Верховного Совета СССР посёлок Дудергоф был переименован в посёлок Нагорное
В 1950 году посёлок Нагорное Ломоносовского района Ленинградской области был переименован в Можайский в память А. Ф. Можайского, который вблизи этого посёлка испытывал первый российский самолёт.

29 ноября 2016 года Можайскому было окончательно возвращено название Дудергоф.
Продолжение следует...
Приятного времени суток.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив